Talbot-lago t26

TALBOT-LAGO T26
la Talbot, nacque nel 1903 come ditta che operava nell'importazione delle vetture della
francese Clèment-bayard in Inghilterra, come società fondata da Lord Charles Chetwynd-
Talbot e Adolphe Clement, l'avventura commerciale però iniziò nel 1905. Durante la prima
gerra mondiale la ditta costruì autoambulanze, ma uscita economicamente distrutta dalla
guerra su acquisita insieme al marchio Sumbeam dalla Darracq, andando a formare la SDT
(sumbeam-darracq-talbot) che operava parallelamente in Francia e Inghilterra.
In seguito a un periodo di crisi negli anni 30 la ditta fu divisa la parte britannica fu acqistata
dal gruppo Rootes, quella francese dall'industriale italo francese Anthony Lago, si crearono
da una parte e dall'altra della manica pertanto due ditte: la Sumbeam-talbot, e la Talbot-lago.
Tra le prestigiose creazioni della talbot-lago famose per le loro linee filanti vi è sicuramente
la t26, che nelle sue varie incarnazioni sarà negli anni protagonista a lemans e nei gran
premi.
Ma facciamo un po di ordine: la versione T26 fu costruita da 1947 al 1952, in diverse
versioni: lemans, grand prix, record, coupe meglio nota come gs(grandpost) e berlina.
Il motore era un sei cilindi in linea di 4482cc con testata in allumino progettato sotto la
direzione di Carlo Marchetti, alimentato da 3 carburatori capace di produrre nelle varie
versioni da 170 a 260cv per le versioni da corsa con doppio albero a camme laterale con una
velocità per la gs di 200km/h che le consentiva di essere tra le vetture più veloci al mondo in
quel periodo

la carrozzeria della versione t26 veniva ordinata dai clienti in maniera esclusiva da importanti
carrozzieri, come ad esempio Figoni e Falaschi, Saoutchik e Chambas di cui possiamo vedere una
sua creazione

inoltre fu preparata in diverse versioni monoposto e barchetta per competere nei granpremi e alle
24ore di lemans dove nel 1950 si aggiudicò la vittoria assoluta con Louis Rosier in coppia con il
figlio

 la versione C della t26 invece fu invece una macchina molto vincente tra il 1947 e il 1953 nella
categoria formula 1 dove vinse diverse gare sia titolate sia non titolate tra cui le più importanti
sicuramente sono sicuramente le due del campionato del mondo 1949 nel gran premio di belgio e
francia con alla guida Louis Rosier e Louis Chiron, in totale si ricordano 17 vittorie per questa vettura in terra di francia, belgio, finlandia e olanda
rendendola praticamente mattatrice tra il 1948 e il 1950, oltre che prima scelta per i piloti francesi
che volevano ben figurare nelle gare internazioni ma anche stranieri tra cui anche il grande Froilan Gonzales

badges!!

marchi, preparatori... quale preferisci????

DUEL

Perche da noi non fanno pubblicià cosi!!!

Cuore Sportivo!

SPARKS

quando si dice fare scintille

100!!

e siamo a 100 visualizzazioni!!! un piccolo traguardo gia raggiunto!!

MERCEDES 190 E 2.3 e 2.5

Se domando a tutti voi: pensate a una berlina sportiva e prestazionale di fine anni 80 voi che dite??
Qualcuno mi parlerà della m3 prima serie, qualcuno della thema ferrari, qualcuno di 164 turbo o v6, altri di ford Sierra cosworth.... in pochi invece mi parleranno di Mercedes-benz...eppure tra metà degli anni 80 e metà degli anni 90, la 190 E 2.3 prima e la 2.5 evo saranno davvero auto supersportive...
Il modello 2.3-16, esso montava una variante sportiva del motore da 2,3 litri m102, dotato (come si evince alla denominazione) di una testata a 4 valvole per cilindro ed in grado di erogare fino a 185 CV di potenzamassima, spingendo la vettura a 230 km/h di velocità massima. Oltre a ciò, la 190 E 2.3-16 aveva una pesante caratterizzazione sportiva sia interna (configurazione a quattro posti con sedili sportivi molto avvolgenti) che esterna (paraurti in tinta con ampi spoiler, bandelle laterali, cerchi in lega con pneumatici maggiorati, alettone posteriore, passaruota allargati)

 nel 1988 poi la cilidrata salì a 2498cc e la potenza passò a 205cv per 235km/h
ma fu il 1989 l'anno della svolta, il motore varò di nuovo e divenne 2463cc, e su immessa sul mercato la Evolution, fu questa la macchina su cui fu otenuta l'omologazione gruppo a per i mostri da DTM che domineranno la scena in questi anni, ne furono prodotte 502, Esteticamente la Evo (come pure la successiva Evo II) si distingueva nettamente dal resto della produzione per le appendici aerodinamiche e i passaruota allargati, quasi mai visti su vetture del genere; spiccava su tutto il grosso alettone posteriore.

la la più fantastica di tutte fu sicuramente la EVO II, alettoni grossissimi, splitter anteriori, minigonne... un auto da corsa formato strada..235cv, 250km/h 0-100km/h in 7 secondi

le foto dovevano essere grosse perchè si deve apprezzare tutta la bellezza di questa auto..Stoccarda lato Mecedes fece un cavallo di razza nel 1990


per quanto invece il palmares si ricorda la tripletta iridata nel DTM 1992 , il secondo posto nel 88 e 93, e il terzo nel 90 e nel 93.. diciamo che se si parlava di dtm si parlava di lei.. inoltre continuò la sua carriera in gare di salita, e durata come la terribile 24h del nurburgring

per chi vorrebbe averla adesso invece notizie agrodolci... la Evo 2 è quasi introvabile, e i prezzi oscillano intorno ai 40000 euro e solo all estero,i 30000 per la Evolution molto più facile invece la 2.3 capostipite della famiglia che si trova a circa 12000 euro in ottime condizioni anche da noi... per chi non si accontenta poi con 60000 si trova una ex DTM ufficiale:-)

CLOSER TO THE EDGE

da noi è uscito da poco, solo da ieri è disonibile per la massa... la massa avrà un nuovo eroe forse appena lo vedra.. lo hanno nominato il più bell documentario sulla corsa più ''strana'', io dico che apre gli occhi su un modo di ''VIVERE'' che molti vorremmo ma che non tutti abbiamo la forza di prendere

the first of 2012

oggi atto primo del 2012...100 km di curve in ottima compagnia....

Music & Race

Non sono tanti i film in generale che trattano di corse, tra i più famosi sicuramente cult movies come LeMans, Indianapolis pista infernale, Grand-Prix, Giorni di Tuono. A questi tra poco si aggiungerà una nuova produzione, Rush ultima creazione di Rohn howard, che parla della rivalità tra due grandi, opposti come modi di fare, il perfetto Lauda, e il guascone Hunt, ceh ci farà fare un salto nei fantastici anni 70, con profumi e colori gia visti nel mitico LeMans.
In efetti però la f1 degli anni 70 possiamo vederla anche in un altro tipo di cortometraggi, quelli dei video musicali, e in particolare di due canzoni: una dedicata a Jackie Stewart, l'altra invece a tutto il circus degli anni 70. Queste sono una del grande George Harrison, l'altra di Robbie Williams
godetevele....

 un bel salto negli anni 70 non fa mai male

RIFLESSIONI POST DOMENICA DI GARA : PUNTATA 3

Ok ok lo ametto, la Ducati non va... E se lo ammetto io è pressocchè sicuro. Però che palle sta MotoGP, Lorenzo in questo momento superiore,se Stoner non si da una svegliata andrà in pensione da numero 2... Ma passiamo alle cose belle:
Iannone supra le righe, è il momento di dargli una moto vincente, e perchè no una di massima categoria, ha testa, è veloce, ha le carte per essere il nostro prossimo benamino( di Dovizioso per adesso non ne parlo, am avra un altra chance, e scritto).
Fenati, 16 anni, e ha gia vinto, se non lo rovinano di testa, vincerà ancora e tantissimo

PS: c'è stato il cross, molto più divertente, interessa a meno gente, ma la c'è un solo colore quello dell'italia, doppietta di Cairoli, però i giovani mancano, ragazzi tifiamo tutti Lupino, al momento è l'unica possibilità

DTM (dove il turismo si fonde oramai con il prototipo)

stasera sono in vena poetica e rimenbrativa.. un piccolo omaggio al uno dei campionati turismo più spettacolari di tutti...

RIFLESSIONI POST DOMENICA DI GARA: PUNTATA 2

Beh e rieccoci qua... altro fine settimana di gare e di psettacolo... WRC, INDIANAPOLIS, F1, e stiamo ancora aspettando la SBK... che dire che dire??
la f1: THE SIX OF SIXTY... e Webber è il sesto vincitore su sei gare, per il resto un po di noia..
WRC e 500 miglia più interessanti:-) con due botti che decidono la gara, da un lato Sato che si gira all ultima curva, e dall altro Holliwood (alias Petter solberg) che fa?

beh guardate il video al minuto 3.30 si vede:-)

RIFLESSIONI POST DOMENICA DI GARA: PUNTATA 1

ciao a tutti, quello appena trascorso è stato un altro bel week-end di gare, ricco di belle immagini, e di belle storie: l'annuncio del ritiro di Stoner, il ritorno sul podio della Rossa a due ruote e del suo cavaliere pluridecorato ne sono esempi, però del primo si parlerà con calma, del secondo si spera si ricominci a parlare per le vittorie che per altro, di quello che è raffigurato nella foto se ne parleà poco, ma il gesto ha e avra sempre un valore altissimo, con il pilota che pur di coronare la gara con i punti la spinge oltre la linea...
UNA FOTO DI ALTRI TEMPI

CIAO a tutti benvenuti nella mia Casa, qua si parlerà un po di tante passioni dalle corse agli orologi, e perchè noi alle belle figliole, una casa dove sfoghero il mio tifo, e racconterò storie... 

BUON DIVERTIMENTO!!